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      喷油器为什么爱坏?拆开一看你就明白了

      作者:admin  发布时间:2017-7-10 13:48:38  新闻浏览热度:

    喷油器是电控柴油发动机内最为精密的部件,它的作用是将高达160兆帕以上的燃油雾化后喷射到气缸内燃烧做工。额定1900转的柴油机,平均每秒钟要有16次喷射过程,并且每次喷射过程还分为预喷、主喷等3-5次小喷射,对喷油器的响应速度和控制精度要求极为苛刻。

    ● 拆解博世喷油器 探寻损坏原因

    喷油器对燃油的洁净度要求极为严格,水或5微米以上的杂质都会对它造成伤害。劣质滤清器难以拦截燃油中的杂质和水,造成了不少卡友的喷油器损坏。损坏的喷油器内是什么样子,可能很多卡友都没见过。今天我就拆解一个已经严重磨损的喷油器,让大家一探究竟。

    喷油器为什么爱坏?拆开一看你就明白了

    这是一支德国博世的电控喷油器,目前国内电控柴油机的燃油系统大部分都使用了这家公司的产品。它价值不菲,每一只都在千元以上。对于六缸发动机来说,如果全部更换,差不多要损失万元左右。

    喷油器为什么爱坏?拆开一看你就明白了

    首先拆掉喷油器顶端的电磁阀,电磁阀的作用是控制燃油的喷射。让燃油在正确的时间内,以正确的流量喷射到气缸内。

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    这个零件是喷油器内的阀组件,它是喷油器内部最容易磨损的部件之一,由阀帽和阀杆组成。

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    盘子里的两个零件是阀杆,为了便于对比,我们专门找来了一个新的阀杆作为对比。左边是已磨损的阀杆,右边则是全新的。

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    将镜头拉近,通过对比可以看出来,左边的阀杆已经严重磨损,这对于喷油器来说几乎是致命的。

    ● 针阀磨损 喷孔变大  

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    让我们再来看看阀帽,阀帽上的凹坑同样也是容易磨损的部位之一。凹坑内会有一颗钢珠,电磁阀通过它控制燃油喷射,凹坑内部磨损以后,会因为钢珠关闭不严导致喷油器回油量变大,进而造成针阀关闭不严。

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    这些凹坑非常小,为了拍摄到它的细节,我使用了一支佳能百微微距镜头。即便如此,还是很难看清楚,这足以说明喷油器内零件的加工精度有多精密。

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    这个零件是喷油器的喷嘴,燃油就是从它的头部被喷射到气缸内的。整个喷油器内,属它的工作环境最为恶劣,因为它要直接面对缸内高温、高压的极端工作环境。

    喷油器为什么爱坏?拆开一看你就明白了

    喷嘴的针阀顶端起到密封燃油的作用,当不需要喷油的时候必须做到丝毫不漏。从照片上可以很明显地看出来,这个喷嘴的针阀顶端已经严重磨损,工作的时候很有可能造成喷油器滴油。喷油器滴油会造成活塞局部过热,甚至导致活塞穿孔。

    喷油器为什么爱坏?拆开一看你就明白了

    最后,让我们来看一下喷油器喷嘴的喷孔。它们是用来向气缸内喷射燃油的,直径非常小,小到用肉眼几乎看不到。孔的直径直接关系到单位时间内的喷射量,如果燃油中含有颗粒杂质,则会对喷孔造成难以挽回的磨损。久而久之,喷孔的直径会越来越大。喷孔变大的后果是供油量变大,造成扭矩超出限值、冒黑烟、油耗高。

    喷油器为什么爱坏?拆开一看你就明白了

    很明显,左边的喷嘴喷孔明显要比右边全新的喷孔直径大很多。也就是说,左边的喷嘴已经被严重磨损,不能继续使用了。

    ● 要想不坏 别贪便宜 

    喷油器是一个非常精密的整体,其中任何一个点位出了问题,它的性能都会大打折扣。冒黑烟、动力不足、油耗高、甚至启动困难等一堆故障都会跌重而来,要想修复,只能付出非常大的金钱和时间成本。

    不过大家也不必太过担心,只要你坚持使用正品的滤清器,添加优质的油品,喷油器的实际寿命还是非常长的,甚至可以和整车达到同寿命。

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